En varios lugares del circuito de Arabia Saudí, los muros se han desplazado hacia atrás, mientras que los bordillos se han hecho menos agresivos.
A diferencia de años anteriores, este trabajo ha creado la posibilidad de que los pilotos exploren los límites de la pista en algunas curvas, lo que significa que podrían caer en desgracia ante el director de carrera de la FIA, Niels Wittich.
En las notas que envía a los equipos antes de cada carrera se aclara la interpretación actual: “Las líneas blancas definen los bordes de la pista. Durante la clasificación y la carrera, cada vez que un piloto no se encuentre [dentro de] los límites de la pista, los comisarios invalidarán el tiempo de esa vuelta”.
Los pilotos esperan conocer el impacto de los cambios en la pista de Yeda durante los entrenamientos del viernes.
“Hay algunos lugares en los que sí, puede que te pases, obviamente con los muros extendidos en comparación con el borde de la pista”, dijo Valtteri Bottas cuando fue preguntado por Motorsport.com sobre el potencial de abuso de los límites de la pista.
“Hay oportunidades para beneficiarse, pero creo que están bastante bien vigilados hoy en día.
“Así que creo que como en cualquier otra pista donde hay oportunidades para ir ancho, yo personalmente no veo un gran problema. Sólo hay que tener cuidado”.
“Creo que el año pasado los bordillos eran bastante complicados y peligrosos y han hecho un buen trabajo para sortearlos, dijo Alex Albon.
Valtteri Bottas, Alfa Romeo F1 Team,
Photo by: Motorsport Images
“Pero puede que ahora se abra a los límites de la pista. Pero ya veremos. Creo que hay mucho por explorar.
“Algunas curvas creo que casi serán demasiado rápidas para hacerlo. Como he dicho, creo que en general el circuito es mejor y eso es en lo que debemos centrarnos”.
Al igual que Bottas, el piloto de Haas Nico Hulkenberg espera que la posibilidad de una sanción actúe como elemento disuasorio.
“Creo que la FIA tiene una postura firme desde hace un año más o menos, la línea blanca”, dijo el alemán. “Y de hecho en Bahrein, hablamos de ello de nuevo en la reunión de pilotos, la línea blanca, y no se puede cruzar”.
“A menudo se trata de márgenes muy estrechos, sobre todo en la calificación, cuando te sientas bajo, y es una decisión de unos pocos milímetros. A veces es difícil verlo desde dentro del coche. Pero trabajaremos con ello y, con suerte, saldremos bien parados”.
El debutante en la pista Nyck de Vries admitió que tendrá cuidado a medida que vaya cogiendo velocidad, aunque reconoció que ahora es más fácil usar los bordillos.
“Dejaré que otros intenten explorar esa zona primero”, dijo el piloto de AlphaTauri. “Creo que necesito tiempo en pista. Así que voy a coger mi ritmo.
“En todos los bordillos de salida, básicamente, el asfalto va contra el bordillo. Todavía se puede tocar fondo, pero no así, las ruedas caen detrás del bordillo”.
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